流通协会：6月经销商库存指数56.1%，南北大众、日产受芯片短缺影响严重

（文/彭科峰）7月2日下午，中国汽车流通协会（下称流通协会）在京举行线下新闻发布会，介绍汽车流通行业最新情况。据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下滑0.7个百分点，环比上涨3.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。从数据来看，6月的经销商库存量环比上月有明显增加。

6月份南区经销商库存压力大

从分指数情况来看，6月库存、市场需求、平均日销量指数降幅较深，从业人员、经营状况指数与上月基本相当。经销商持续消化库存，总体库存量进一步下降，市场需求指数和平均日销量指数大幅回落，既有芯片短缺带来的供给层面原因，也有汽车消费淡季需求不足的影响。

从区域指数情况看，6月全国总指数为56.1%，北区指数为54.5%，东区指数为56.8%，西区指数为54.6%，南区指数为60.0%。“南方地区由于进入梅雨季节，再加上广州、佛山、深圳等地疫情复发，南区库存预警指数显著上升。”流通协会产业部主任邱凯介绍。

另外，从分品牌类型情况看，6月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比上升。

6月份“芯片门”后遗症显著

对于时下火热的“芯片门”，流通协会也发表了自己的看法。

邱凯表示，根据协会走访的结果，他们发现，一季度各大车企和经销商受到芯片短缺的影响并不大，5月份开始感觉有些压力，“经销商反映有些品牌发车较慢，但是不存在没有车的情况”。不过，进入6月份，经销商明显感觉汽车芯片短缺对产业链下游的影响在加大，部分热门车型缺货。“6月份，一汽-大众，上汽大众、东风日产和福特品牌受到的影响比较严重。”

邱凯还认为，如果下半年芯片短缺的情况得不到缓解，那么经销商的压力会更大，主机厂的年度销量目标能否完成也会是一个问号。“目前业内有声音说是八九月份会基本消除，但不确定性还是很大，也许今年以内都没办法得到完全的解决。”

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