与李学用浅谈捷途的“速度”与“野心”

（文/熊斯思）中国汽车市场还需要一个全新品牌吗？这个问题在近几年总是被圈内媒体反复提起，经过这几年的消费市场检验，仍旧证明了一个不变的真理：好的新品牌和企业体系能够杀出血路，而在根上就以赚快钱为目标的一些新品牌，显然并没有逃过被淘汰的命运。

就在不久前，作为中国自主新锐SUV品牌代表的捷途汽车，举办了三周年纪念的“捷途之夜”。现场不仅总结了捷途多年来的成果，而且也公布了品牌将拥有新形象、新产品和新认知，在“旅行+”的战略背景下，将实现产品、服务与生态的全面进阶。

不过令外界好奇的是，在消费市场增速放缓、存量市场竞争愈加激烈的环境下，“捷途速度”是如何达到的？从“捷途产品序列”到“捷途汽车”，捷途到底做对了什么？针对外界的种种疑问，作为捷途团队“掌舵者”的奇瑞控股捷途品牌副总经理、营销中心总经理李学用，接受了“车友头条”专访，述说了他这几年总结出的经验和感悟。

三年走出“新路径”

捷途的诞生，与母公司奇瑞集团在战略方向上的思考有着莫大关系。

彼时正是中国汽车产业遭遇“新四化”进程影响的初步发展期，产业结构的升级与蜕变趋势不断显现。而奇瑞集团也意识到，要想抢先抓住消费与产业双升级的历史机遇，就要在用户运营、跨界合作和创新协作上有所突破，这也意味着企业内部需要在体系架构、产品质量等方面，建立“新规矩”。

“从过去三年的市场表现来看，我们做到了近40万台的保有量，这是用户的需求也是经销商、供应商、合作伙伴的需求，很多用户在帮我们设计标识、LOGO，顺应大家的需求也是集团内部的战略需要。三年过去，目前阶段性达成我们设定的目标，捷途产品序列升级为捷途品牌汽车也就应运而生。”李学用表示。

作为此次捷途之夜最重要的发布内容，捷途从产品序列到独立品牌的升级成为关注焦点。这意味着捷途为奇瑞趟出了一条“新路径”，通过这个路径去验证，奇瑞今后才会有更多可能性。事实上，捷途成立时的2019年，正值中国SUV消费市场需求量开始收紧的时期，因此捷途能取得现阶段成绩，确实有它自己独特的优势。

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