车友锐评丨 中国品牌上攻，为什么只有四周岁的WEY找到了窍门

（文/彭科峰）中国汽车行业里的豪华品牌屈指可数，市场影响力也远逊于海外品牌。但当长城汽车率先发布“中国豪华SUV”---WEY之后，中国的豪华品牌才真正开始走上国际舞台。WEY之后，奇瑞的星途、吉利的领克一路跟随。如今，WEY迎来了创立四周年的历史时刻。

三岁看老。在时间的长河中，三四年对于个人的成长来说，或许无足轻重，但对于汽车品牌的发展而言，却至关重要。其兴也忽焉，其亡也忽焉，当年长安福特、北京现代的坠落，也不过两三年的光景。四年，WEY品牌立住了。那么，为什么是魏建军的WEY最终找到了中国品牌上攻的窍门呢？

四年，近40万辆销量

中国汽车工业的历史，如果抛开红旗这样具有特殊意义的品牌不谈，其实并不长。上世纪八九十年代，小汽车才开始真正走入寻常百姓家。吉利、奇瑞、长城的逐步崛起，也将汽车从动辄二三十万的价格，拉低到普通人可以接受的程度。

如果我们要探究中国自主品牌的上攻之路，其实最早可以追溯到奇瑞汽车。2009年，奇瑞正式形成奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中瑞麟打算冲击高端市场，最高售价18万。

那一年，奇瑞成为自主品牌销量第一。为了支持瑞麟的发展，奇瑞甚至邀请了足球巨星梅西来代言。但可惜，自主品牌的高端化之路并没有想象的那么容易。瑞麟最终消失在历史的舞台之中。此外，几乎是在同一时期，吉利也曾经一度试图染指高端市场，推出部分售价超10万元的产品，但也无功而还。

相比前几次自主品牌的向上之路，四周岁的WEY即便不能说完全成功，但也已经奠定了自己坚实的品牌地位。至少消费者提到WEY，会和长城汽车旗下的哈弗有明显的区分。

数据不会说谎。2016年，魏建军正式发布WEY，经历四年的发展，如今累计销量逼近40万辆。此外，WEY品牌旗舰车型VV7在2020年第21届中国专利奖评审中，凭借出色设计力压其他豪华品牌，斩获了中国外观设计金奖。

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