中国品牌年终考丨疫情之下车市风云剧变 它们靠什么挺过了2020？

（文/张钰翊）历史的车轮滚滚向前，当2020年已经成为过去式，总结过去一年里在中国品牌战场上发生了怎样的生死角逐，又能从中摸索出怎样的生存规律，既是一种仪式，也成为一种必要。

从数据上看，被疫情笼罩的2020年明显加剧了中国品牌的两极分化。乘联会数据显示，尽管行业面临疫情危机和转型挑战，但在过去一年里中国品牌吉利、长城、比亚迪等多个品牌销量反超去年同期，表现亮眼。然而，也依然有猎豹、力帆、众泰之流先后被淘汰出局。

铁三角逆势飘扬，技术创新撑起品牌销量

毫无疑问，中国品牌年度销量的前三强依旧是吉利、长城和长安。而在乘联会的榜单中，挤进排名TOP 10车企的中国品牌也是这三个，他们仨拿下了中国品牌几乎70%的市场份额。

从数据上看，2020年吉利汽车累计销量达132万辆，完成全年销量目标超过100%，连续4年蝉联中国品牌乘用车冠军。旗下高端品牌领克，以及新能源产品表现出色，均展现出较强的爆发力。

当然，长城汽车在而立之年也实现了111万辆的销量佳绩，包括哈弗品牌、长城皮卡以及高端品牌WEY、新能源汽车品牌欧拉都取得了不错的销量成绩。不仅哈弗品牌连续第11年拿下中国SUV市场的年度销量桂冠，WEY品牌的累计用户已经突破40万。

对于长安汽车而言，2020年同样是增长大年。根据官方数据，过去一年里长安系中国品牌乘用车累计销量达98万辆，同比增长高达20.6%，这样的销量成绩甚至反超长安系合资品牌。

总结铁三角的成功之道，离不开其勇于探索的技术创新精神。比如吉利汽车，在2020年高调官宣进入“科技吉利4.0时代”，“CMA超级母体”的强势发力已经成为品牌自主可控的科技优势和核心竞争力。此外，长城汽车也重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，并基于此推出多款新车型，一鼓作气将品牌影响力推向新高度。

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