AITO问界M5:静坐听雨无畏，无问西东求真

会讲故事的造车新势力，一波又一波。新能源赛道的第13个年头即将开启，关于电动车的故事也到了见真章的时代，在不断的去其糟粕过程中，淘汰的不只是那些华而不实的空中楼阁，况且这个市场并不缺乏“有特色”的产品，缺的是一份只问初心，只问勇敢，而无问西东的气魄。

这是我在导航到达银泰中心in01路上，59min中的所思所想，因为今天的主角是备受关注的AITO问界M5，它停放在每一家HUAWEI体验中心的最显眼位置。没错，华为！这两个字赋予这台车的意义远比问界M5本身，更吸引人。但是，从展厅内大家对于问界M5的认知水平，我觉得更有必要给大家普及一下它了。

AITO的初心何在，或者说是底气何在？有着传统主机厂强大技术和研发实力的赛力斯像极了理工科的技术宅，掌握最核心的三电技术，专利超过1000项。至于成熟的供应商体系和品控水平，它造电车不是事儿。如果只是这样，那赛力斯的新能源故事可能会听起来比较干燥。于是有了和华为的1+1，这绝对是>2的结果，而且从目前来看，这是化学反应。华为的确没有造车，但是它却给了一辆车灵魂。而且它还支持AI学习，可以不断迭代OTA。

当各家新势力开始炫耀芯片、显摆国际知名配件商的时候，赛力斯+华为似乎成了一手“王炸”。祭出的的第一个大招便是全新纯电驱增程平台（DE-i），它拥有超1000km的续航能力以及卓越的提速性能，从竞品来看，似乎只有理想和岚图两个选手。数据优势三者处在势均力敌的状态，双电机、5s内俱乐部，品质起码对标50万级豪华品牌燃油车型。

不过我对问界M5可能印象更加深刻一些，它有56L的超大油箱，为增程器提供了充足的能源储备，它还有这全铝合金的底盘，这可比那些钢制底盘轻了30%，注意是簧下质量，宁轻1kg，不加10马力，簧下质量的珍贵属性大家应能理解了。轻盈、稳健、反应迅速，操控水平直线提升。

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