驾驶感受趋近纯电车、亏电油耗业内最低 比亚迪DM-i超级混动到底有多牛？

（文/张祁有）现如今汽车市场早已被分为了两大阵营，其一是依旧保持着传统汽油的燃油车，另一种则是以电能为驱动力的新能源车，而随着新能源车的快速发展，其中又分化出了许多不同类型的动力组合，包括油电混动、插电混动、纯电动以及增程式混动。然而，目前销量最大的油电混动市场中，来自日本的“双田”可谓是牢牢把握住了主导权，i-MMD技术与THS系统得到了广大消费者的认可，不过比亚迪作为新能源行业的领军者，其在今年年初也是推出了足以抗衡“双田”混动技术的动力总成，那就是DM-i超级混动技术。据了解，DM-i超级混动系统可实现亏电油耗3.8L/100km的成绩，对此今天咱们就来好好解析一下何为DM-i超级混动系统。

组成DM双平台战略

众所周知，比亚迪一直以来都在研发混动技术，从2008年开始比亚迪就成功研发出了第一代DM技术，而在后期比亚迪也是一直在潜心研究DM技术，目前比亚迪除了DM-i超级混动系统以外，其最为先进的就是第三代DM技术，有兴趣的小伙伴可以查阅早期的新司机学堂，里面有针对比亚迪DM技术的完整发展过程与技术分析。

而本期我们要聊的DM-i超级混动系统其实可看作是第一代DM技术的升级版，它与第三代DM技术可以分为两大种类来看，其中第三代DM技术主要以发动机和前/后两台电动机所组成，而DM-i超级混动系统则由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。

热效率高达43%骁云发动机实力强劲

想要深度了解DM-i超级混动系统，那就不得不说到专为DM-i超级混动系统而研发的骁云发动机。目前骁云发动机提供有1.5L与1.5T两种排量，其中两款发动机的热效率分别为43%和40%，要知道现阶段燃油发动机最高的热效率也仅在40%左右，毫不夸张的说骁云发动机拥有世界顶级的热效率。

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